Description
Added on the 04/09/2017 11:05:48 - Copyright : Les Dernières Nouvelles d'Alsace
Numérisation 3D de la future autoroute de contournement de Strasbourg A355 réalisée par XO3D pour Vinci/Arcos.
Vue du passage de la D93 sous le viaduc de la Bruche de l'autoroute A355 à Kolbsheim. Logiciel réalisé par XO3D pour Vinci/Arcos
Modélisation 3D de la future autoroute A355. franchissement du viaduc de la Bruche, caméra au niveau de la chaussée Source Vinci/XO3D
Le pont qui relie Manhattan et le Bronx est à l’arrêt. L’acier se dilate à cause de la vague de chaleur record qui touche les États-Unis en ce mois de juillet 2024. En Europe de l’Ouest, l’été se fait attendre aux yeux de certains, qui aimeraient des températures plus élevées. Pourtant, la saison est bien là. Et dans le reste du monde, la chaleur atteint des niveaux ahurissants. C’est le cas en ce moment-même depuis début juillet 2024, aux États-Unis (de manière particulièrement intense la partie Ouest). Les habitants y subissent des températures excessives qui battent des records. C’est le cas à Las Vegas qui a atteint 48,89 degrés Celsius. Dans la ville de Phoenix, la température n’est pas descendue au-dessous de 33 degrés durant la nuit. Les conséquences humaines et matérielles se conjuguent. Le pays compte déjà plusieurs morts en raison de cet excès extrême de chaleur — lorsque certaines températures sont dépassées, le corps ne parvient plus à fonctionner normalement. Une illustration matérielle des effets d’une chaleur excessive se trouve à New York, l’Est du pays étant également touché. La chaleur dans la ville a atteint son record annuel de 35 degrés. Le fameux pont de Third Avenue, qui relie le Bronx et Manhattan depuis 126 ans, est à l’arrêt, bloqué en position ouverte, depuis le 9 juillet. La cause identifiée est la chaleur : l’acier, au-delà d’une certaine température, ne se comporte plus normalement.
Début du lançage du tablier sud du viaduc de la future A355, appelée également Grand contournement ouest de Strasbourg (GCO), à Vendenheim. C'est le premier tronçon. Il pèse 500 tonnes. Il sera rallongé et mesurera 450 mètres de longueur après les quatre opérations de lançage programmée jusqu'à début 2020.
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