Description
Added on the 03/03/2015 13:27:52 - Copyright : Challenges vidéo – Automobile
La Porsche 911 R (dont la production sera limitée à 991 exemplaires) combine la boîte manuelle et le 6-cylindres atmosphérique de la 911 GT3 RS dans une caisse allégée de 50 kg et débarrassée de la plupart de ses appendices aérodynamiques. Une 911 plus radicale.
Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet. Moteur flat-6 3.0 l biturbo développant 450 chevaux. Boîte manuelle automatisée à 8 vitesses. Poids : 1840 kg. Consommation : 9,0 l/100 (207 g/km de CO2). Le toit toilé se déploie et se replie en 12 secondes (jusqu’à la vitesse de 50 km/h). A partir de 144 575 euros.
Sous l'appellation évocatrice de Touring Package (la 911 Carrera RS 2,7 litres de 1973 était disponible en deux versions, Touring et Sport) se cache, ni plus ni moins, qu'une 911 GT3 RS débarrassée de ses appendices aérodynamiques les plus outranciers. C'est-à-dire l'imposant aileron fixe.
A son tour, la Porsche Boxster gagne un turbocompresseur. Mais elle combine cette greffe à l'abandon définitif du moteur à six cylindres (2,7 litres et 3,4 litres) au profit d'un 4-cylindres inédit, décliné en deux variantes : 2 litres turbo de 300 chevaux (220 kW) sur la Porsche 718 Boxster et 2,5 litres turbo de 350 chevaux (257 kW) sur la Porsche 718 Boxster S. Sur cette dernière, la turbine est à géométrie variable, suivant la technique mise en œuvre sur la 911 Turbo. Très courante sur les moteurs Diesel, elle s'avère plus délicate à mettre au point sur un moteur à essence du fait de températures de combustion plus élevées. Porsche reste aujourd'hui encore le seul constructeur à tolérer ce surcoût.
Une Porsche GT 3 RS de 450 CV a été vendue à 130 000 € aux enchères ce samedi matin à l'étude de Jean-Paul Renoud-Grappin à Besançon. La mise à prix a démarré à 100000 €. Celui qui l'a remportée à réalisé une belle économie de 70000 € par rapport à la cote de ce véhicule sur le marché de l'occasion de luxe.
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